飞机“客改货”的订单排到了3年后 _ 东方财富网
原标题:飞机“客改货”的订单排到了3年后   4月16日下午,济南遥墙世界机场旁,一架蓝白相间的波音737-800客机,被缓缓拉进山东邃古工程有限公司(以下简称“山东邃古”)机库内。等候这个庞然大物的,将是一场小型的“外科手术”。  几天前,这架只要4年半机龄的波音737-800仍是山航的一架客机——可载一百多名乘客、顺便8吨货品,络绎于各大城市、值飞客运使命。往后,它将摇身一变、被改装成一家专门履行日韩航线、可载货20吨的货机。改装一架如此“年青”的客机,在山东邃古大修部出产主管房斌14年的从业生计中仍是第一次。  当时,因新冠疫情在全球不断延伸,超越60个国家“闭关”、“封城”,很多航空客运线因停航、停港而被逼停运;但航空货运却呈现了巨大的供需缺口,运价飙升数倍且一票难求。国内外各大航空公司遂纷繁紧迫调整运力,将客机改装为货机。  我国已成为全球首要的“制作工厂”和消费商场之一,却并未建立健全与之匹配的航空货运才能。2019年底,我国货机共173架,仅占悉数在册飞机4.5%。4月18日,交通运送部紧迫召唤,添加世界航空货运才能,鼓舞航空公司用客机执飞货运。  作为波音公司在全球最大的“客改货”专业服务商,近来山东邃古修理厂内一片繁忙:硕大的机库内,有3架飞机正在进行改装,机库外还有5架飞机在等候改装,公司订单现已排到了3年后,原有的出产线现已满意不了激增的商场需求……  “外科手术”  以往,航空公司同程的客机与货机之间收入相差2.5倍至3倍,一般客机执役15年至20年后才会改为货机。但在全球疫情暴虐的当下,失常的一幕一再演出,越来越多“穷途末路”的客机被改造为货机。  4月16日下午,在山东邃古硕大的机库内,3架刚刚履行完客运使命的飞机正在进行改装,数名改装人员正从其间一架客机大将经济舱168个蓝色的航空座椅逐个拆开下来……  此前,国内外各大航空公司为了紧迫驰援疫区,仅仅转换用处、将救助物资放置在航空座椅上,将客机当作货机运用。现在,航空座椅被拆开下来,意味着飞机运用特点的改动。  不过,这仅仅暂时性的权宜之计。  房斌介绍,这架波音737-800客机仅仅暂时撤除客舱座椅改为货舱,尔后或许还会加装座椅使之变回客机。“整个改造进程是完全可逆的,只需求从头向民航总局提交请求、制定方案后,即可改装回来。”  究竟客机与货机收入距离巨大,究竟这3架飞机正值“壮年”。正因如此,为防止运货时磕碰侧壁板、厨房等一些区域,改装时需求用泡沫棉进行包装保护。此外,还要拆掉电视、线路以及舱内的救生筏,替换指示标牌、整理机舱。  “‘客改货’的一个要害环节是要给整个飞机称重。”房斌介绍,为防止风力影响读数的准确性,需求在机库内称重,在飞机3个轮子各放一个地秤,依据称重的数值计算出分量和重心,对飞机实施科学配平,以确保飞翔安全,完结最大装载才能。  山东邃古是由山东航空集团(占股53%)、香港飞机工程有限公司(占股30%)、厦门邃古工程有限公司(占股10%)等于1999年合资组成,专业从事飞机机体大修、重要系统和结构改装、航线保护等事务。其间,“客改货”事务占山东邃古总收入的近1/4。  2016年12月,山东邃古与世界航空业巨子波音公司签署协作协议,成为波音737-800在我国改装货机(BCF)的第二家服务提供商。  现在,波音公司这一项目完全在我国展开,一共5条出产线,其间山东邃古有3条,承当了波音737客机三分之二的改装使命。因为波音公司这一机型数量最多,山东邃古一共改装了约一半数量的波音飞机,是其全球最大的改装服务提供商。改装后的货机,由波音公司统一贯全球出售。  此次山东邃古改装的3架波音飞机,均来自山东航空集团。山航货运部副总经理潘霄峰坦言,“很多航班都停飞了,运营压力大,也驱动着咱们求变、以‘客改货’的方式将搁置的客机变成一个出产力,转化为定时的航班来运转。”  客运带货  2019年,全球航空货运量曾呈现接连十个月同比下降的现象;而同期全球航空客运同比添加3.8%。可出人意料的新冠疫情,却推翻了航空客运与货运的开展态势。  民航局数据显现,受疫情影响,2020年一季度,国内航空公司取消了70%以上的客运航班,航空公司亏本336.2亿元。跟着全球累计确诊病例打破200万,超越60个国家举国“封城”,很多世界航空客运线被逼停运。  本年2月,全球航空客运量下滑85%,货运量仅下滑21%。从运力来看,平常有70%的货,是用客机腹舱来运送。特别是国内货运,客机腹舱占到了82%。一边是客机趴窝,一边是货机一票难求,致使航空货运价格暴升数倍,部分航线打破200元人民币/千克的历史纪录。由此,国内外航空公司纷繁掀起了“客改货”、以图自救的热潮。  不管在资金投入仍是时刻本钱上,“客改货”对各大航空公司好像都是一笔非常合算的生意。担任本次飞机“客改货”使命的山东邃古飞机大修部出产主管房斌表明,关于要悉数改造的货机,内部要大动,并且改装周期得90天,上述暂时性改装只需一天就能完结。当然,条件是技能评价、方案事前取得民航管理部门的报批。  山东邃古商业部总经理吕伟预算,一架全新宽体的货机与客机价格适当,约两亿多美金;航空公司若将二手客机完全改装为货机,一架二手客机残值约为新飞机价值1/3,加上一千多万美元的改装本钱,总造价约为全新货机2/5左右;而现在,客机暂时性改造因工艺简略则本钱更低低价,只需几万元人民币;更要害的是,疫情暴虐之际经过“客改货”,航空公司能够立刻盘活数十亿乃至上百亿的财物,换回名贵的现金流。  疫情下航空客运惨淡、货运火爆的稀有行情,加之暂时性改装简略、修理厂均可完结,吸引着国内外各大航空公司纷繁撤除客机上的座椅,将成吨的货品塞进客舱。  3月24日,东航改装后的A330“客改货”飞机载着一批紧迫医疗物资,从上海浦东机场飞往欧洲。3月28日,厦航一架满载着近20吨防疫物品的波音787-9“全货机”从厦门飞往吉隆坡世界机场。4月8日,深圳航空一架A330宽体机满载货品从深圳机场起飞,于当地时刻4月9日清晨顺畅抵达曼谷机场。4月12日晚19时许,满载着货品的CZ3071航班从深圳机场起航飞往悉尼,正式摆开南航在深“客改货”航班的前奏……  “现在各个航空公司都在改装,有的一架,有的两架。经过审慎评价,山东航空决议改造3架737-800机型全货机。”山航货运部副总经理潘霄峰介绍,改装后,这3架飞机的运载才能将由之前的8吨提高到20吨左右。其间,两架飞机投放到青岛,一架投放到济南,首要履行日韩航线的货运事务。  以往山东航空的货运主力航线是面向日韩之间的快递派件,货种首要是日资、韩资企业的出产产品、电子设备、服装等等。“立刻山东的大樱桃就熟了,咱们正在跟顺丰等快递公司协作,谋划定制‘樱桃航班’,把山东的农产品第一时刻运出去。”潘霄峰说。  虽然航空公司在疫情倒逼下纷繁试水客机“带货”,但一时之间依然远远无法满意商场需求。  4月18日,国务院联防联控机制就提高世界货运通道才能举办发布会。交通运送部安全总监李天碧指出,受境内外疫情影响,我国世界货运呈现了世界邮件积压、部分重要出产物资、医疗物资及消费品世界运送困难的问题。在提高世界货运才能四个办法中,李天碧首要就要求,添加世界航空货运才能,鼓舞航空公司用客运飞机直飞货运运送。  安信证券在最新的研报中提及,从货机运力、运营企业、货运机场等要素来看,我国全体航空货运系统较为单薄。作为全球产业链的“世界工厂”,并未具有与之匹配的航空货运世界网络。因而,打造全货机的航空物流企业,构建自主可控的世界航空物流运送通道系统,具有非常重要的战略意义。  航空业有望从头迎来货运年代  不只暂时性客机改装事务掀起热潮,永久性的“客改货”事务也全面升温。“客改货”一般分为两种类型:一种是暂时性改装,只撤除航空座椅以及相关顺便设备,时刻短(仅需一两天)、费用低(几万元人民币),改装进程可逆;另一种则是客机执役15年至20年后,永久改装为货机运用,周期长(约90天)、费用高(约1千万美元),合适运送集装箱等大件货品。  4月16日,山东邃古机库内3架飞机正在改装的一起,机库外还有5架飞机在等候改装。“国内外订单太多,上一架刚挨近竣工,下一架提早10天左右就送来了。”山东邃古飞机大修部“客改货”车间工程师侯可清介绍,现在公司订单现已排到三四年后,原有的3条“客改货”出产线已无法满意需求。  与暂时改装不同的是,机库中一架完全被改装的飞机,整个内部架构已被从头改装,加强了地梁板增大承重才能、加装大型主货舱门以便于大型货柜、集装箱进出,以适应从载客到载货的改变。这是山东邃古改装的第21架BCF,现在需求50个工程师奋战85天。  从2018年4月到现在,山东邃古现已完结了20架波音737-800改装货机。经过“客改货”的这些飞机,还能以全货机“身份”持续飞翔15年至20年。  出人意料的疫情,暴露出我国航空货运才能严重不足。正如我国国家发改委基础设施开展司巡视员任虹所说,2019年底我国运送机场一共有235个,全货机却只要173架,占民航运送机队的4.5%,均匀一个机场不到一架,“我国全货机开展仅处于初级阶段”。  依照世界客机与货机的配比规范,一个国家货机占民航运送机(包含客机和货机)的份额一般在10%—15%之间。现在,我国民航运送机整体约在6000架,依照这一规范,我国货机应至少在600架以上。而缺口意味着我国货机商场需求巨大。  山东邃古商务部总经理吕伟以为,上一个十年是航空客运的年代,许多货运企业遭受大面积亏本、纷繁退出离场;下一个十年,跟着世界间物流来往日益频繁、跨境电商日渐鼓起,航空业有望从头迎来货运年代。因为“客改货”在经济上更为合算(一家新货机的价格能够购买2.5架改装的客机),估计未来15—20年都将进入稳步添加期。  依据波音最新商场预测,未来20年,我国将需求新增725架货机,其间365架为规范机身的客改货机型。这一需求适当于同期全球2820架新增货机需求的四分之一以上。现在,波音公司方案本年夏天在广州一家修理企业新增一条波音737-800客改货出产线。  吕伟泄漏,依据航空运送业的开展前景以及商场的走势,山东邃古已决议本年暑期再上马两条“客改货”出产线,以满意持续添加的商场需求。(文章来历:经济调查网)

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